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“2008年，時(shí)速達(dá)250公里的武廣客運(yùn)專線即將貫通，屆時(shí)廣州到武昌僅需4小時(shí)；到2010年廣州到北京也僅需10小時(shí)！而且廣州番禺石壁火車站作為一個(gè)全新的交通樞紐，不但廣深、廣珠、武廣乃至廣州地鐵將在此交會(huì)貫通，廣深港高速鐵路亦將全面拉近粵港兩地距離�！薄蛱煜挛�，參加粵港合作聯(lián)席會(huì)議第七次會(huì)議的廣東
省發(fā)展和改革委員會(huì)主任陳善如接受新快報(bào)記者專訪時(shí)透露了這一令人興奮的最新消息。
據(jù)介紹，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)250小時(shí)的武廣快速鐵路已報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，上個(gè)月已正式敲定年底前動(dòng)工。幾條城際鐵路如廣州到深圳、廣州到珠�！癆”字形路網(wǎng)設(shè)計(jì)已報(bào)鐵道局待批。該路網(wǎng)建成后，將與廣州地鐵合成四條鐵路在番禺石壁新火車站“會(huì)師”。而隨著武廣鐵路這條“大動(dòng)脈”通過(guò)石壁這個(gè)交通樞紐最終接通深港兩地，屆時(shí)貫通廣州、深圳、珠海、香港、武昌乃至北京的城際快速鐵路網(wǎng)線將不再是夢(mèng)想。
而對(duì)這一宏偉藍(lán)圖，香港方面予以了積極回應(yīng)，廣深港高速鐵路自今年7月以來(lái)已與內(nèi)地召開(kāi)了多次協(xié)調(diào)會(huì)。
據(jù)悉，武廣客運(yùn)專線首期將建成武廣段，北起武昌，南至廣州，全長(zhǎng)971公里，按時(shí)速250-300公里設(shè)計(jì)，預(yù)留每小時(shí)350公里時(shí)速的條件。建成后，武廣間列車運(yùn)行將從目前最快的10小時(shí)30分壓縮到4小時(shí)左右，縮短旅行時(shí)間在6小時(shí)以上，實(shí)現(xiàn)旅客當(dāng)日往返。
陳善如接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，縱貫湖北的京廣線是我國(guó)的交通大動(dòng)脈，經(jīng)多次技術(shù)改造、擴(kuò)能提速，部分區(qū)段利用率接近100%，仍不能滿足運(yùn)輸需求。與公路比，鐵路占地面積是其1/8，運(yùn)力卻可翻番。（張桂萍
肖萍 林勁松）
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