7月的車市，讓汽車廠商寢食不安。雖然價(jià)格的紅繩拉來拉去，但車市最終還是僵住了。
汽車降價(jià)的鼓點(diǎn)就從來沒停過，只不過里面有廠家的明降，有經(jīng)銷商的暗降。從7月15日起，海南馬自達(dá)福美來新銳級(jí)、精英級(jí)各降6600元；尊貴級(jí)降8800元。降價(jià)后的福美來新銳級(jí)新價(jià)格為12.7萬元，而精英級(jí)和
尊貴級(jí)
的價(jià)格分別降到了14.7萬元和15.98萬元。有車界人士指出，數(shù)月前，凱越和伊蘭特先后將1.6升中級(jí)家轎的價(jià)位拉到了13萬以下，借此“擠對(duì)”老對(duì)手福美來13.36萬的入門級(jí)價(jià)格，福美來只能以此來還擊。
剛剛上市的“新版”凱越也有動(dòng)作。記者從上海通用在濟(jì)的幾家經(jīng)銷商處獲悉，凱越1.8舒適型和豪華型分別喊出了15.3萬元和17.3萬元的售價(jià)，比指導(dǎo)價(jià)格低6000多元。對(duì)此，一家經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人坦言，這是商家互叫低價(jià)惡性競爭的結(jié)果。目前，上海通用在濟(jì)已有了四家4S專賣店，分別位于濟(jì)南的東、西、南、北四個(gè)方位。反正車都一樣，精明的消費(fèi)者在購車前會(huì)把幾個(gè)店都跑遍詢價(jià)，有些專賣店為了能拉住顧客，就直接把利潤讓出來，你讓1000元，我讓2000元，一來二去，就把價(jià)格拉下了馬。這位負(fù)責(zé)人給記者算了筆賬，像凱越每部車的利潤再加上年終返利，充其量也就6000元錢，這樣一惡性競爭，弄得大家都沒法生存。有家經(jīng)銷商上個(gè)月就賠了七八十萬，那也是為搶市場所迫。
其實(shí)，不止福美來、凱越有此尷尬局面，就連一向搶手的M6也難逃降價(jià)厄運(yùn)。據(jù)了解，目前M62.3豪華型的報(bào)價(jià)為25.58萬元，低于一汽轎車26.58萬元的指導(dǎo)價(jià)格1萬元。據(jù)該車在濟(jì)的經(jīng)銷商透露，過去一汽對(duì)M6價(jià)格控制得非常死，不允許有任何降價(jià)行為，每賣一部車，都直接在網(wǎng)上審查該車的價(jià)格和發(fā)票，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商違規(guī)就要處罰。近一段時(shí)間北京的經(jīng)銷商擅自降低了M6價(jià)格，而這一消息又經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、媒體傳播弄得眾人皆知，客戶一過來買車就要講價(jià)，他們也只好擅自讓利。因目前車市行情不好，廠家對(duì)此也只能睜一只眼閉一只眼了。
一面是廠家、經(jīng)銷商大呼“不能再降了，已經(jīng)到底了”，一面是消費(fèi)者不緊不慢地等待，你不降到位，我就是不買。市場不盡如人意，讓廠商“無眠”，畢竟將來是未知數(shù)；消費(fèi)者也沒任何過錯(cuò)，感覺好就買，感覺時(shí)機(jī)不成熟再等等�？磥恚瑤纵喗祪r(jià)過后，廠商要站在新的薄利平臺(tái)下思考問題，靠韌性在略微“饑餓”的環(huán)境下生存。(記者田茹)
編輯 張偉明
