昨天，在北京動車段，中國北車的技術人員正在對剛剛從上海駛回的京滬高鐵試運行列車進行檢修維護。本報記者 李繼輝攝

    京滬高鐵下周即將開通，風馳電掣繁忙運行的動車組“宿舍”在哪？如何通過日常體檢與養(yǎng)護確保運營安全？昨天，記者來到世界公園西南側的北京動車段，探訪動車大本營中時速300公里京滬列車的維護檢修狀況?，F(xiàn)場技術專家透露，正在試運行的京滬高鐵列車每天跑一次往返，

    告別鐵錘探傷時代

    一眼望不到頭的檢修庫房內，12條被架高半米多的軌道整齊排列，可容納12列CRH380長編組列車同時檢修。由于正值運營時段，絕大部分列車已經(jīng)上線運行，檢修庫內僅有兩列備用車在進行故障診斷處理。與想象中列車檢修敲敲打打、熱火朝天的景象不同，庫房內只有幾名著工裝、背雙肩包的技術人員安安靜靜地巡查排除隱患。

    “就是晚間列車集中回庫檢修的高峰時段，整座庫房也比較安靜，主要是對講機通話的聲音，動車組檢修早就告別手拿鐵錘四處敲打探傷的原始階段啦?！北避嚰瘓F長客股份北京南服務中心負責人齊家贏介紹，為保障京滬高鐵的順利開通和平穩(wěn)運行，長客公司僅在北京動車段就派駐了170人的技術隊伍，加上北車唐山廠、南車四方廠，共計有近500名來自制造廠家的技術人員在提供售后服務。