??? 日前，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)初步擬定了車(chē)船稅的調(diào)整草案。盡管這項(xiàng)政策還沒(méi)有出臺(tái)，但已經(jīng)引起了較大爭(zhēng)議。許多人質(zhì)疑，草案增加了大部分車(chē)主的負(fù)擔(dān)，有關(guān)部門(mén)是在以節(jié)能減排之名行變相漲價(jià)之實(shí)。

　　據(jù)了解，車(chē)船稅新政策之所以引來(lái)較大爭(zhēng)議，最關(guān)鍵一點(diǎn)是它將增加大部分車(chē)主的負(fù)擔(dān)。目前，大部分乘用車(chē)的車(chē)船稅的征收標(biāo)準(zhǔn)為每年420元，而按照新政策，除了1.0升以下車(chē)型的費(fèi)用有所減少之外，其余級(jí)別的征稅上限都將大幅上調(diào)，其中1.0-1.6L這個(gè)區(qū)間最高將上調(diào)到1080元，而4.0L以上的豪車(chē)將達(dá)到每年上萬(wàn)元。因此有許多人質(zhì)疑有關(guān)部門(mén)是在以節(jié)能減排之名行變相漲價(jià)之實(shí)。

　　根據(jù)相關(guān)部門(mén)的說(shuō)法，這次改革的目的是為了節(jié)能減排，那么根據(jù)目前的方案，能否達(dá)到預(yù)期的效果呢？

　　資深媒體人楊浪濤稱(chēng)，車(chē)船稅是一個(gè)固定支出，不會(huì)因減少用車(chē)就會(huì)減少，如果要達(dá)到節(jié)能減排效果，實(shí)際上是要影響新車(chē)的銷(xiāo)量。這次車(chē)船稅改革按照排量的大小來(lái)征收不同的稅費(fèi)，但排量劃分卻有比較大的問(wèn)題。從2009年的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，1.6升以下的乘用車(chē)占據(jù)了70%的份額，而這中間1.0升以下的僅占 10%。如果按照目前的車(chē)船稅草案來(lái)實(shí)施，真正受影響的是1.0-1.6L這個(gè)乘用車(chē)的主體區(qū)間。因此，如果實(shí)行這樣的新政策，并不能達(dá)到節(jié)能減排的明顯效果，只會(huì)增加大部分車(chē)主的負(fù)擔(dān)，影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。