無(wú)論前面排多長(zhǎng)的隊(duì)，大家都依次排在后面，安靜等待，少有人加塞，也沒(méi)有車(chē)?guó)Q喇叭。

    “讓”

    在曼谷開(kāi)車(chē)，人們嚴(yán)格遵守支線讓主線、轉(zhuǎn)彎讓直行的規(guī)則，即便是左轉(zhuǎn)也必須避讓直行車(chē)。

    開(kāi)車(chē)在路上走，如果不是為了轉(zhuǎn)彎，很少有車(chē)來(lái)回變線。如果想變線，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，后車(chē)大都會(huì)主動(dòng)減速讓道。

    “快”

    曼谷的街道并不寬，車(chē)速卻不慢，有時(shí)在市內(nèi)開(kāi)車(chē)時(shí)速也能達(dá)到八十公里，看不到頭的車(chē)隊(duì)，一個(gè)綠燈的時(shí)間就全通過(guò)了。

    在歐美國(guó)家學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)的人說(shuō)，到了曼谷不敢開(kāi)車(chē)，車(chē)太多，速度太快。曼谷的交通事故率較低，主要原因是絕大多數(shù)人很守交通規(guī)則。

    曼谷有大量摩托車(chē)，成了汽車(chē)的有益補(bǔ)充。有急事要辦時(shí)，乘坐摩的反而能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

    交通高峰期，曼谷十字路口的紅綠燈全部由交警根據(jù)車(chē)流量手工控制。交警們整天忙著扳紅綠燈，很少有時(shí)間開(kāi)罰單，交通秩序依然良好。