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遠(yuǎn)在大洋彼岸的克萊斯勒公司出售再次波及到中國(guó)汽車企業(yè)。昨日，繼中國(guó)第一汽車集團(tuán)被傳對(duì)克萊斯勒資產(chǎn)感興趣之后，又傳出上海汽車集團(tuán)、奇瑞汽車有意收購(gòu)克萊斯勒資產(chǎn)的消息。但是，上海汽車集團(tuán)和奇瑞汽車高層均否認(rèn)這一說(shuō)法。
分析人士指出，不排除有機(jī)構(gòu)故意
散布傳言，以炒高克萊斯勒資產(chǎn)價(jià)值；從另一方面，也表明崛起的中國(guó)越來(lái)越受到海外青睞，在這項(xiàng)巨額的資產(chǎn)并購(gòu)中，海外機(jī)構(gòu)顯然比較看好中國(guó)汽車企業(yè)的實(shí)力。
上汽予以否認(rèn)
昨天有媒體報(bào)道，上海汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）、奇瑞汽車參與了收購(gòu)克萊斯勒公司的談判；并稱在上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車中，上汽集團(tuán)成功收購(gòu)克賴斯勒的機(jī)會(huì)最大，一來(lái)，上汽集團(tuán)其容易進(jìn)入資本市場(chǎng)；二來(lái)，上汽集團(tuán)擁有收購(gòu)國(guó)際汽車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。
按照國(guó)際慣例，換股+現(xiàn)金是最佳的收購(gòu)模式；上汽集團(tuán)如今已基本上實(shí)現(xiàn)核心資產(chǎn)的整體上市。從理論上看，可以其部分股權(quán)+現(xiàn)金來(lái)收購(gòu)克萊斯勒資產(chǎn)；或者與戴克集團(tuán)相互持股。但實(shí)際的操作難度較大，因?yàn)檫@涉及到3個(gè)國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)）、3家企業(yè)、2個(gè)工會(huì)（德國(guó)工會(huì)和美國(guó)工會(huì)）。
昨日，記者致電上汽集團(tuán)高層時(shí)，其表示這一消息并不屬實(shí)。目前上汽集團(tuán)并無(wú)這一打算。
“上汽集團(tuán)比較謹(jǐn)慎。在‘十一五’期間，上汽集團(tuán)的主要工作重點(diǎn)在自主品牌；而近兩年自主品牌轎車的重點(diǎn)又在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”接近上汽集團(tuán)的人士表示，“在發(fā)達(dá)國(guó)家尋找新的生產(chǎn)基地，或者購(gòu)買跨國(guó)汽車企業(yè)的整體資產(chǎn)，這兩種可能性在目前均幾乎為零�！�
奇瑞：兩年后或有可能
陷于收購(gòu)傳聞漩渦的奇瑞汽車，亦否認(rèn)這一消息。奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金弋波公開表示目前無(wú)可能整體或部分收購(gòu)克萊斯勒公司。
奇瑞汽車內(nèi)部人士表示，如果克萊斯勒公司能撐兩年，奇瑞汽車似乎有可能參與這一收購(gòu)。因?yàn)�，在奇瑞汽車的“十一五”�?guī)劃中，美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)較為重要的地位。但目前的奇瑞汽車精力集中于消化目前正在建設(shè)的產(chǎn)能，而不是進(jìn)行大手筆的跨國(guó)收購(gòu)。
易凱資本有限公司首席執(zhí)行官王冉認(rèn)為：奇瑞汽車和克萊斯勒公司存大互補(bǔ)性。其一，銷售區(qū)域的互補(bǔ)，奇瑞汽車的銷售主要集中在中國(guó)和北美以外的國(guó)際市場(chǎng)（覆蓋50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)），且其轎車出口量連續(xù)四年居中國(guó)第一；而克萊斯勒公司銷售集中于北美市場(chǎng)（北美市場(chǎng)占其2006年銷售額的92%）。其二，奇瑞汽車的產(chǎn)品與克萊斯勒公司具有互補(bǔ)性。奇瑞汽車生產(chǎn)的QQ、東方之子(
報(bào)價(jià);
圖片)、旗云、瑞虎等幾款車型基本上屬于入門型小型轎車，而克萊斯勒公司產(chǎn)品多為油耗較高的產(chǎn)品。其三，奇瑞汽車具有生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)。其四，品牌、銷售渠道的互補(bǔ)性。克萊斯勒公司全球品牌和北美銷售渠道，正是奇瑞汽車進(jìn)入北美市場(chǎng)所需要的。吳瓊
責(zé)任編輯：屠筱茵
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