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新車出馬，舊車降價(jià)，似乎是車市顛撲不破的真理。即便是上市未滿月的車，也會(huì)在年底年初這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻產(chǎn)生波動(dòng)。
一般情況下，春節(jié)當(dāng)月車市銷售最淡，而下一月則會(huì)大漲。
降價(jià)往往在春節(jié)后出現(xiàn)，因此多數(shù)專家不建議春節(jié)期間買車。而節(jié)后的3月份，才是買車和降價(jià)
的集中爆發(fā)期。
今年3月上市的新車，包括大眾邁騰和斯柯達(dá)明銳，兩款英式自主品牌名爵和榮威，兩廂半伊蘭特，07款畢加索，奇瑞A1（QQ替代型），東本兩廂CIVIC和全新CR－V等。他們對(duì)車市的沖擊將是顯著的。
不僅如此，3月里一些只聞其聲不見其車的新品也能促使對(duì)手作出提前跳水的動(dòng)作，比如廣本的自主品牌中檔車型；以及傳說中的桑塔納4000，他們都會(huì)使中級(jí)車市再次震蕩。
另外，我們必須關(guān)注MPV和旅行車市場。2007年，乘用車銷量增長冠軍將屬于MPV。2007年將有4到5款MPV上市，更多的是家用MPV的上市及改型，這將使家用MPV市場真正啟動(dòng)。至于旅行款，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰節(jié)前表示，在他們的計(jì)劃表上，307SW（旅行款）排在最前面。而一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成則明確表示，WAGON的增長可能比兩廂車勢(shì)頭更猛。這一細(xì)分市場會(huì)導(dǎo)致同等價(jià)位的乘用車價(jià)格波動(dòng)。
中國乘用車聯(lián)席會(huì)的分析報(bào)告稱：2006年12月份，車市形勢(shì)良好，這使得很多企業(yè)輕松地完成了銷售任務(wù)，為2007年市場進(jìn)一步高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中國乘用車聯(lián)席會(huì)專家預(yù)測：下一輪汽車降價(jià)高峰很可能是2月底到3月初。當(dāng)然不排除在這個(gè)日期之前有個(gè)別廠家宣布降價(jià)。
綜合各方數(shù)據(jù)分析，今年一季度，汽車降價(jià)的幅度和頻率可能不會(huì)像往年那樣高。但新車集中的中高檔降價(jià)動(dòng)作會(huì)比較明顯，低端車的降價(jià)可能會(huì)遲滯一段時(shí)間，比如今年夏天，隨著長城三款新經(jīng)濟(jì)型轎車上市，以及多數(shù)企業(yè)懼怕的三季度廣州豐田新威姿亮相，降價(jià)潮很有可能會(huì)在那時(shí)打響。
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