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近日，圍繞C-NCAP第二次碰撞測試結果出爐的消息，業(yè)界內外又沸沸揚揚熱炒了一陣。此次參加測試的6款車，有獲得五星的，也有只拿到兩顆星的。加上上一次參加試驗的車型，已總共有十幾款市場上的熱銷車型參與了碰撞測試，結果當然是幾家歡喜幾家愁。碰撞得了高分，是好事，說明產
品“過硬”，值得大力宣揚。碰撞不“過硬”，羞于說出口，自然就當沒看到。但群眾的眼睛是雪亮的，什么都不說就有點像掩耳盜鈴———自己假裝不知道，便以為人家都不知道。
在這里，我們不想對車型的好壞做孰優(yōu)孰劣的評價，只是覺得目前汽車行業(yè)內公正性強的“體檢”實在太少了。
眾所周知，多頭管理是目前國內行業(yè)行政管理工作的一項特色，這項特色在汽車業(yè)界也不例外。發(fā)改委公告、3C認證、環(huán)保認證———三道“緊箍咒”管著汽車生產企業(yè)，這三道認證的主管部門，又各自在底下將權力下放給各自許可的檢測機構，導致全國出現(xiàn)了幾十家檢測機構。其中，有部委直接管轄的，有地方管轄的；有國家級的，也有省級單位的。從現(xiàn)實的情形看，這些檢測機構在檢測過程中，不干凈的現(xiàn)象時有發(fā)生。
再看C-NCAP碰撞。首先，它不影響你的銷售資格。就是說不管你拿了幾星，你照樣有生產銷售的權利，這就杜絕了C-NCAP以勢壓人的機會；其二，它送檢的車都是中國汽車技術中心(碰撞檢測的執(zhí)行機構)自行掏腰包購買的商品車，這種做法可以說關閉了汽車企業(yè)送“改裝車”參檢的門路；其三，據(jù)說這個C-NCAP不盈利，完全是國家撥錢養(yǎng)著。
如此一看，這個不食人間煙火的C-NCAP幾乎沒有弱點，因此，它的測試結果雖然不能保證100%公正，卻讓企業(yè)不管是成績好還是壞，個個都無話可說。反過來看，C-NCAP評測機構雖然沒有權利剝奪你的生產銷售資格，但是它給了消費者的知情權。知道真相的消費者，自會用鈔票投票！遺憾的是，像C-NCAP這樣干凈一些的“體檢”，我們周圍太少了。
責任編輯 金赫
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