青島新聞網(wǎng)訊
12月1日，華晨寶馬協(xié)同青島中達燕寶在青島香格里拉大飯店隆重舉行了新BMW 5系Li島城上市新聞發(fā)布會及答謝晚宴。近百位嘉賓和島城各界媒體參與了本次新BMW
5系長軸距版的上市活動。新BMW5系Li車型均具備頂級配置，新BMW523Li、BMW525Li及BMW530Li的市場參考
價格分別為51.8萬元、61.2萬元和69.9萬元。
早在上世紀80年代，寶馬集團就根據(jù)市場需求推出了寶馬7系的長軸距版，并在90年代初將此款車型投放中國市場，得到了中國消費者的高度認可。目前，中國已成為
BMW 7系全球的第二大市場，在中國市場上銷售的BMW 7系車型全部為長軸距版。
今天，寶馬集團經(jīng)過一系列深入的市場調(diào)查和研究，再一次為旗下的另一個核心車系BMW5系開發(fā)和設計了長軸距版新車型，即新BMW 523Li，新BMW
525Li和新BMW
530Li，并致力于根據(jù)未來市場的需求推出更多其它車型。這一舉措充分反映了寶馬集團對中國市場長期戰(zhàn)略地位的高度重視，同時也體現(xiàn)出寶馬集團一貫以市場和顧客為導向，不斷創(chuàng)新，挑戰(zhàn)自我，積極提升市場影響力和產(chǎn)品競爭力的決心和信心。
憑借長軸距車型雍容典雅的外觀，在完美延續(xù)寶馬杰出運動性和敏捷操控性的基礎上，寶馬為中國社會各界成功人士，提供了一款中國高檔轎車市場里具有最強動態(tài)行駛性能的商務轎車。
新BMW 5系 Li
所面向的主要客戶群依然是社會各界成功人士。出于經(jīng)常自己駕車的愛好，他們喜歡外形設計優(yōu)雅、動力強勁、充滿駕駛樂趣的汽車。同時為了廣泛和頻繁的商務和個人需要，他們期望這部車內(nèi)飾風格更加高貴、空間更加寬敞、更安全并有著極高的乘坐舒適性，充分享受駕乘樂趣。
基于長期以來對BMW 5系的用戶和潛在用戶的調(diào)查和研究，寶馬集團發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中國客戶希望BMW
5系在保留杰出駕駛樂趣的同時，進一步提升后排空間和功能性，以滿足親自駕駛之余更多的商務和個人需要。歷經(jīng)全面深入的市場調(diào)研，并且借鑒BMW
7系長軸距版在市場上取得的巨大成功，寶馬集團開始了對新BMW 5系Li的全面研發(fā)。
寶馬集團的工程師和其他專家們在慕尼黑寶馬研究和創(chuàng)新中心在整車造型、車身結構、底盤和懸架、內(nèi)飾設計、傳動系統(tǒng)、安全性和輔助系統(tǒng)等方面應用了最先進的技術與經(jīng)驗，并完成了全面而嚴格的實驗室測試以及全球超過5個國家的嚴格道路試驗，其最重要的目標就是令這些特點實現(xiàn)最優(yōu)化的組合。通過這些不懈的努力，新BMW
5系Li這個新的車型系列誕生了。它不僅完全符合中國汽車市場的個性化需求，同時還具備寶馬作為全球頂級高檔汽車制造商所提供的全球一流的品質(zhì)標準。
5系加長“長”在了哪里？
本次升級，5系軸距增加了140mm，由2888mm增至3028mm，甚至超過了標準版的7系軸距長度。從上圖，5系加長版和標準版的對比上，我們可以看到，車身B柱到C柱的線條，加長版顯得更加平順，后門角窗的輪廓更加有力�！皫缀蹩床怀鰜怼保F(xiàn)場的記者如是說，“都在中國進行了1年的路試了，網(wǎng)上也沒有出現(xiàn)相關的諜照”，看來，至少從外形上來說，5系的加長相當成功，后座腿部空間的擴大并沒有犧牲車身線條的優(yōu)美，運動氣息依然十足。
5系為什么要加長？
國人對加長版的熱愛可以用下面的數(shù)字來證明，2005年6月新奧迪A6L上市，軸距比奧迪A6加長了102毫米，車內(nèi)空間明顯增加。市場證明，奧迪A6的此種改進是成功的，06年1-6月比05年1-6月的銷量增加了252.68%。而今年1-9月，寶馬5系的總銷量為7998輛，只占新奧迪A6銷量的17.7%
。
面對這樣的數(shù)字，寶馬怎么能坐的��？
530Li的尾標在陽光下熠熠生輝，寶馬中國CEO史登科博士說，寶馬當初進入中國時曾有過承諾，要把最新的車型帶到中國來，這一承諾不僅沒有改變，而且根據(jù)寶馬集團“以市場為導向的產(chǎn)品戰(zhàn)略”，“在對中國市場進行了不間斷的研究之后我發(fā)現(xiàn)：這個市場發(fā)展太快了，有著多樣化的需求，且中國用戶有權享受與全球用戶同等的待遇。正是在這樣的基礎上，加上進行的市場調(diào)研，使我們做出了在中國生產(chǎn)加長版5系的決定。”
加長版5系車身重量比過去增加了30公斤，風阻系數(shù)幾乎沒有變化。
內(nèi)飾方面，前排最主要的變化在于導航系統(tǒng)的加入。寶馬大中華區(qū)市場營銷總監(jiān)哈森先生說道，“寶馬5系Li的車載導航系統(tǒng)是寶馬根據(jù)亞洲市場的消費習慣及需求專門開發(fā)的，比歐洲版的導航系統(tǒng)內(nèi)容更加豐富�！�
后排是變化最大的地方，軸距的140mm增加幾乎都放在了這里，寬敞的腿部空間很方便你翹起二郎腿悠哉悠哉。當然，即使是辦公，也一點不顯得局促。
集成在前排座椅后部控制臺內(nèi)的8英寸顯示屏效果很棒，后排的影音系統(tǒng)是可以單獨控制的，所有控制按鈕都集中在前排中央扶手后的儀表臺上。加上無線耳機，您可以將冗長的旅途當成是看大片的好時候！試試吧，效果相當不錯。
5系長軸距版良好的操控在很大程度上來自平順、和諧、一致的車橋負載分配。實際上，這種前后比例達到50:50的完美的重量平衡對于汽車的駕駛特性來講至關重要，這一優(yōu)勢是通過輕質(zhì)發(fā)動機、經(jīng)過重量優(yōu)化的前橋，以及源自B寶馬7系轎車、經(jīng)過適當改進的全鋁底盤實現(xiàn)的，有助于向后輪提供BMW特有的準確的動力傳輸。
極具動感的駕駛特性通過極為精確的液壓齒輪齒條式轉向機構以及Servotronic助力轉向系統(tǒng)得到了進一步加強。這種先進系統(tǒng)的優(yōu)勢在于它能夠根據(jù)車輛的實際行駛車速控制轉向輔助的程度，從而增強了轉向過程中的駕乘舒適性和駕駛安全性。
標配17寸車輪上都采用了超大16英寸擺動式卡鉗制動系統(tǒng)及通風制動盤，確保了卓越的制動能力和出色的抗衰減性能，實時監(jiān)測的磨損指示器隨時提供有關制動摩擦片及其狀況的信息。
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