圖為美國宇航局1月21日發(fā)布的由“勇氣”號火星車載全景照相機拍回的照片。新華社照片
“勇氣”號已與地面恢復(fù)聯(lián)絡(luò)美國宇航局引以為豪的“勇氣”號火星車21日清晨突然發(fā)生故障，之后連續(xù)30小時不再向地面?zhèn)魉腿魏斡行畔�，所有參與此項目的科學(xué)家們?nèi)扛骶透魑粫円共煌５貙ふ医鉀Q故障的對策。
軟硬件問題？
這一嚴重故障發(fā)生在“勇氣”號成功登陸火星的第19天，美國宇航局科學(xué)家在收到最后一條有效信息后，零星收到的只是一些隨機的、毫無意義的無線電噪音信號，或是接到地面指令后發(fā)回的嘟嘟聲。
“我們現(xiàn)在已經(jīng)清楚，‘勇氣’號火星車發(fā)生了非常嚴重的異常情況，”美國宇航局火星探測項目主任皮特·泰辛格當天在加利福尼亞州帕薩迪納的噴氣推進實驗室宣布這一消息時顯得神情沮喪。
泰辛格和其他同事一起正努力診斷火星車到底出了什么事。如果是軟件問題，他們可以重新啟動“勇氣”號電腦程序，或是從地球向約1.6億公里外的它傳送修補程序。但如果是硬件出現(xiàn)故障，情況將非常嚴重，而且有無法修復(fù)的可能。
自動進入“故障模式”？
宇航局科學(xué)家們說，在“勇氣”號發(fā)生故障時，它正在為探測離登陸點古謝夫環(huán)形山區(qū)域幾米遠的一塊石頭作準備。22日凌晨，在連續(xù)24小時沒有收到“勇氣”號信息后，宇航局科學(xué)家便猜測火星車已自動進入“故障模式”，因為按照事先設(shè)置的程序，“勇氣”號在遇到故障時，會自動進入“故障模式”，此后將不再發(fā)送任何信息而呈現(xiàn)“死機”狀態(tài)，地面科學(xué)家憑此就可以斷定它已經(jīng)進入該模式。因此，他們假定“勇氣”號已自動進入“故障模式”，向它發(fā)出了一條指令。然而出乎他們意外的是，“勇氣”號很快就報以一個嘟嘟聲，告知地面它出故障了。“這就好比一個病人出現(xiàn)不同癥狀，但這些癥狀又不能（使醫(yī)生）診斷病人到底患了何病，”噴氣推進實驗室負責人菲魯·瑙代里說。
“勇氣”號恢復(fù)聯(lián)絡(luò)10分鐘
美國宇航局23說，與地面失去聯(lián)絡(luò)的“勇氣”號火星車當天與地面恢復(fù)聯(lián)絡(luò)10分鐘。
美國宇航局說，格林尼治時間23日中午12點34分，設(shè)在西班牙首都馬德里附近的國際太空觀測站的一根天線收到了“勇氣”號發(fā)回的信號。但美國宇航局沒有詳細說明“勇氣”號所發(fā)回信號的內(nèi)容。
據(jù)報道，美國宇航局的科學(xué)家計劃在當天向“勇氣”號發(fā)送幾項指令，希望能通過與“勇氣”號的聯(lián)絡(luò)獲取有關(guān)“勇氣”號目前實際狀況的資料，以便確定“勇氣”號的故障所在。
“機遇”號按期著陸
據(jù)美聯(lián)社報道，盡管“勇氣”號出現(xiàn)故障，但它的孿生兄弟“機遇”號仍將會按期于24日在火星“梅里迪亞尼平原”著陸，與“勇氣”號一起在這個紅色星球上尋找是否存在水的線索，來推斷火星上是否存在過生命。
據(jù)當?shù)孛襟w分析，如果這一耗資8.2億美元的探測使命最終失敗，這將是美國太空計劃繼一年前“哥倫比亞”號航天飛機失事后遭受的又一重創(chuàng)，對美國總統(tǒng)布什本月14日提出的新太空計劃也是一個打擊。（綜合新華社消息）
