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“挑戰(zhàn)極限，尋求進(jìn)步”，這是汽車界的進(jìn)化論，不斷馳騁在達(dá)喀爾拉力賽場的三菱帕杰羅就是這項(xiàng)理論的忠實(shí)貫徹者。
在三菱帕杰羅眼里，只有最具挑戰(zhàn)性的賽事，才能磨練自己。所以在這個(gè)世界上，沒有第二塊場地能象達(dá)喀爾拉力賽那樣，用最殘酷的環(huán)境考驗(yàn)賽車性能，完成進(jìn)化過程。
不斷改造自己是進(jìn)化論鐵定的法則。帕杰羅從誕生次年起就參加了達(dá)喀爾拉力賽，并在比賽中不斷完善自己。1989年，變速器從四速進(jìn)化為五速；1990年，采用前后雙叉臂式懸掛；1995年，改裝出能發(fā)揮350馬力的超級戰(zhàn)車……有持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)作保障，帕杰羅越戰(zhàn)底氣越足，迄今為止，它已取得八次總冠軍的驕人戰(zhàn)績。
達(dá)喀爾拉力賽只是帕杰羅檢驗(yàn)技術(shù)的天然試驗(yàn)場，將比賽中經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)的技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中，讓更多人受益才是它最終的目的。1991年，拉力賽剛結(jié)束，帕杰羅便將許多當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，如超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)，多模式
A BS，離地間隙控制等，第一時(shí)間應(yīng)用到民用版帕杰羅中。以上事例在三菱汽車的生產(chǎn)過程中不勝枚舉， O
utlander（歐藍(lán)德）、帕杰羅 S
PORT、Lancer（藍(lán)瑟）等，幾乎每款三菱的成功車型，都用到比賽中歷經(jīng)考驗(yàn)的成熟技術(shù)，并受到世界范圍內(nèi)廣大車迷的認(rèn)可。
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