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晚報(bào)訊
據(jù)北京娛樂(lè)信報(bào)報(bào)道，昨天，記者從北京現(xiàn)代得到消息，新推出的車型伊蘭特在2004年迎來(lái)了銷售“開(kāi)門紅”。從去年12月18日開(kāi)始接受預(yù)訂的伊蘭特已經(jīng)接收到1.5萬(wàn)輛的訂單。
與此同時(shí)，由于國(guó)產(chǎn)車成本和價(jià)格的不斷下降，給二手車交易帶來(lái)了不小的壓力。
目前，北京車市每天的二手車交易量在300－400輛左右，較半年前的600－700輛已經(jīng)大幅縮水。北京北方汽車交易市場(chǎng)某舊車車行的倪先生算了一筆賬：一輛老款賽歐，兩年前買要13萬(wàn)多元，上好牌照后，總的費(fèi)用在15萬(wàn)元左右；經(jīng)過(guò)兩年的跌價(jià)，現(xiàn)在性能配置比這輛車更好的新車售價(jià)也不過(guò)9萬(wàn)元。目前，賽歐價(jià)格最低的車型已經(jīng)降到了7萬(wàn)元多一點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，像汽車這樣的工業(yè)品無(wú)法保值，理論上可以無(wú)限制地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)，因此貶值速度是非�？斓�。這個(gè)沖擊力度雖然比較大，但并非是一件壞事，只要車主調(diào)整好心態(tài)，二手車的銷售量自然就能上去，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的循環(huán)，才能對(duì)二手車市場(chǎng)有利。
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