為進一步推動企業(yè)創(chuàng)名牌出租的步伐，日前，我市交通運輸骨干企業(yè)交運集團組織考察團專門赴上海考察學習。記者隨團赴上海進行了采訪，詳細了解了上海出租客運業(yè)近年來在引導規(guī)模經營，改革產權組織形式，培育行業(yè)品牌、規(guī)范服務標準、推動產業(yè)升級上的一些做法，深感上海出租客運業(yè)所走過的歷程對青島有深刻的啟示。
規(guī)模整合
上海出租行業(yè)認為，沒有規(guī)模就沒有品牌。
90年代中期，上海共有出租車4萬輛左右，其中當時只有強生出租一家企業(yè)規(guī)模在2000輛以上，服務水平不高，與上海國際化大都市的地位極不相稱。面對這種情況，上海市主要領導提出，要在上海培植幾個大的出租客運企業(yè)，用大企業(yè)的規(guī)�；洜I帶動上海出租業(yè)服務上水平上檔次。從90年代中期開始，上海首先以政府貸款的形式扶植組建了上海大眾出租公司，這個企業(yè)一起步就購買了當時上海最新款的紅色桑塔納2000作為大眾出租用車，被上海人喻為“紅色旋風”。大眾出租的成立，引發(fā)了上海出租業(yè)的第一輪規(guī)模整合。短短三年時間內，這個高起點的企業(yè)就通過融資、兼并、收購，發(fā)展成為在上海與強生出租齊名的兩大出租企業(yè)，到1998年大眾、強生兩家企業(yè)車輛規(guī)模均在4000輛左右。上海市政府為了進一步推動出租企業(yè)走向規(guī)模，又出臺了相關政策，提出允許車輛規(guī)模在2000輛以上的出租企業(yè)打出特色車體顏色，對優(yōu)勢出租企業(yè)繼續(xù)“扶大扶優(yōu)”。這一政策引發(fā)了上海出租行業(yè)第二輪的整合。最引人注目的是，上海出租業(yè)原有的三家大公司友誼、振華、國旅出租車公司為進入優(yōu)勢企業(yè)行列，主動尋求強強聯(lián)合，“三家合一”組建了錦江出租公司，車輛規(guī)模一下躍到3000多輛，居上海出租車第三位。整合的結果是上海出租客運業(yè)出現了五足鼎立的局面，基本形成了五大出租品牌，即大眾、強生、錦江、巴士、農工商，這五大品牌的市場占有率達50％以上。
規(guī)范服務
出租車創(chuàng)立品牌的另一大要素當是規(guī)范的服務。
上海出租業(yè)的有關人士介紹，上海出租車很少搞公益性活動，出租車企業(yè)同其他企業(yè)生存的目的一樣，就是為了利潤和效益最大化。因此，他們認為，名牌的出租企業(yè)不在于你可以為社會提供多少的公益性服務，而在于你的服務是否真正做到規(guī)范，著眼于上海建設國際化大都市的目標，還要看你的服務是否能做到與國際接軌。
規(guī)范服務的第一大特色是制度化管理。上海大眾、強生等名牌出租企業(yè)均有嚴格規(guī)范的服務標準，這些長達二三十頁的標準，對服務內容做了相當詳細的規(guī)定。到上海大眾采訪，公司總經理石景明首先向我們遞上了一份大眾出租服務規(guī)范化標準，標準包括營運車營運標志、車況車貌、駕駛員儀容儀表、服務語言、乘客失物處理、發(fā)票與路單填寫等等，圖文并茂，并且是中英文對照。這些規(guī)范中，有兩點特色給人印象深刻。第一突出與國際接軌特色，所有的規(guī)范要求都是中英文對照。第二規(guī)范細致到每個細節(jié)，有的要求相當“苛刻”。如細到清潔工具擺放等都做了具體規(guī)定，特別是座套，要做到潔白平整無污損，并定期消毒。第三是對駕駛員的服務語言都做了嚴格規(guī)定。
規(guī)范服務第二大特色是運用高科技提升服務檔次。上海強生出租早在90年代中期就率先使用電子呼叫系統(tǒng)，推出了叫車服務電話。他們在強生出租上裝上接受器，當用戶電話要求用車時，公司調度會把這一信息同時發(fā)給所有的出租車駕駛員，臨近的駕駛員在搶應后必須在3分鐘之內到達目的地，否則將給乘客一定賠償。這樣做的好處是“一舉三得”，即樹立了大公司的服務形象，有效配置了出租車資源，還保證了駕駛員的個人安全。據說司機在遇到緊急情況時，只要在市區(qū)范圍內，一按緊急按鈕，公司調度馬上就能知道出租車所在方位。目前，上海大眾等幾個大公司也配上與此類似的GPS呼叫系統(tǒng)。
服務規(guī)范的第三個特色是電子貨幣的普及。上海幾大出租公司的車上均配有IC卡計價器。即上海市統(tǒng)一發(fā)行的交通IC卡和公司自己的IC卡。這些卡給企業(yè)帶來的最直接的收益就是首先回籠了資金，據說上海市僅發(fā)行這種IC卡一年就沉淀資金兩個多億。對乘客來說，購買這種卡可以享受一定的優(yōu)惠，卡上的信息將被出租公司統(tǒng)一記錄在電腦上，便于接受監(jiān)督。
上海出租業(yè)內人士認為，同工業(yè)企業(yè)創(chuàng)立品牌一樣，品牌是出租企業(yè)的產品，而不是單個出租車或者駕駛員的能做的工作。只有建立起企業(yè)擁有產權的管理模式，企業(yè)的創(chuàng)立品牌過程中所要做的策劃、管理能夠得以迅速貫徹下去。
資本運營
與各地出租行業(yè)創(chuàng)名牌不同的是，上海出租行業(yè)創(chuàng)名牌已經超越了創(chuàng)一個行業(yè)服務名牌的階段，而成為一種資本的名牌，新產業(yè)的名牌。
上海出租行業(yè)的大公司近幾年來在發(fā)展上有兩大特點，第一是邁向了資本市場。目前，上海大眾、強生出租都早已是上市公司，其中大眾先后發(fā)行了A股、B股。第二個特點就是實現了多元化經營，特別是邁向了生物醫(yī)藥等高新產業(yè)。這也許正是上海出租品牌沒有成為囿于一個地區(qū)的品牌，而能夠在全國叫響的重要原因。
上海出租業(yè)內人士認為，出租客運業(yè)是一個回報穩(wěn)定的傳統(tǒng)行業(yè)，特別是客運行業(yè)采取的是消費與交費同步或者先交費（買卡）的消費方式，企業(yè)很少有拖欠問題。特別在企業(yè)形成規(guī)�；螅@個行業(yè)的回報率還是相當可觀的。以上海大眾出租為例，現有6000多輛出租，除去駕駛員個人所得外，平均每輛出租每月為公司上繳租費9700元左右。這意味著公司月收入就達6000萬元。這樣一個投資回報高效的行業(yè)到資本市場融資還是具相當吸引力的，反過來在資本市場將資金雪球越滾越大，企業(yè)又會有更強的實力發(fā)展新產業(yè)。
從90年代初開始，上海出租就較早地瞄準了資本市場。伴隨邁向市場步伐，上海大眾、強生幾家大公司建立起了規(guī)范的現代企業(yè)制度、創(chuàng)立了資本市場的名牌、發(fā)展成了跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的經營格局。這種利用資本市場實現裂變代的過程，在大眾、強生兩家企業(yè)表現最為突出。1988年靠6500萬元貸款起家的大眾出租，1992年改制為上海大眾出租汽車有限公司，先后發(fā)行A股交通大眾和B股大眾科創(chuàng)，走上了高速發(fā)展之路。至2000年底，公司總資產和凈資產已分別達38億和20億。公司已形成了六大板塊市場，即金融保險、長途客運、國際貨貸、房地產、旅游、生物醫(yī)藥。在產業(yè)升級上，大眾開始側重發(fā)展生物醫(yī)藥，他們專門成立了大眾科創(chuàng)集團，大眾科創(chuàng)已是上海昂立最大的股東，最近又在投資開發(fā)藏藥。在投資地區(qū)上，大眾將企業(yè)觸角一直伸到了江蘇、江西等地。2000年底，江蘇泰州公交加盟大眾集團。大眾以零資產置換方式受讓泰州市公交總公司全部資產后，大眾交通（集團）、虹口大眾共同出資500萬組建一家新公司，以城市公交、出租客運為主，積極發(fā)展物流、廣告、汽修等相關產業(yè)。之后不久，大眾的士又開到了江西南昌，與南昌出租重組江西大眾運輸有限公司。
上海出租業(yè)創(chuàng)名牌的成功實踐讓我們看到了出租客運業(yè)在都市經濟中巨大的發(fā)展?jié)摿Α纳虾？�，以出租客運業(yè)為母體的集團企業(yè)已成為上海經濟中名副其實的經濟增長點，現在上海大眾、強生、巴士等三家公司的年利潤都在1億到2億元左右。以出租客運行業(yè)起點，完成了企業(yè)的資本積累，并迅速地實現了產業(yè)升級。
