青島日報社/觀海新聞2月24日訊 如今，跨海大橋高架二期工程正值建設(shè)關(guān)鍵時期，數(shù)百名建筑工人忙得熱火朝天，目前主線施工已全面轉(zhuǎn)入橋面系和地面輔路施工，這意味著距離工程主線通車越來越近了。

從以前“孤懸”了十余年的高架橋處開始，二期工程不斷生長，“飛躍”深圳路后，橋梁一直延伸至遠方，后與青銀高速相接。其中，跨越深圳路的節(jié)點橋成為二期工程的一大亮點。“跨深圳路節(jié)點橋，主跨跨徑93米，為全國最大跨度的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。節(jié)點橋同時跨越深圳路主干路和地鐵主體結(jié)構(gòu)，為了克服地鐵地下結(jié)構(gòu)復雜、主干路交通影響大等難題，我們多次進行專家論證評審，最終采用大跨徑一體式多門洞支撐體系。既保障了深圳路通行又滿足地鐵安全要求?！鼻鄭u海德工程集團跨海大橋高架路二期工程一標段項目副經(jīng)理李福澤告訴記者。

跨海大橋高架二期工程沖刺建設(shè)。

24日下午，記者在深圳路節(jié)點橋處看到，橋面上方工人們正在進行鋼筋綁扎工作，而橋面下方的臨時支撐體系正在進行拆除，目前貝雷梁已經(jīng)拆除完成，后續(xù)還將把鋼管柱及臨時混凝土基礎(chǔ)全部拆除?！按鸪螅麄€跨深圳路的橋下空間內(nèi)沒有一根墩柱，十分通透，進而減少往來車輛的視線遮擋?！崩罡烧f。

從現(xiàn)場遠眺，跨海大橋高架二期工程的主橋橋體十分大氣美觀，記者了解到，橋梁設(shè)計結(jié)合了張村河片區(qū)開發(fā)特點，全線大規(guī)模采用50米標準跨徑，減少近60％的墩柱結(jié)構(gòu)，進而降低立柱對周邊環(huán)境景觀的影響，營造更美麗的城市空間。

此外，二期工程主線鋼結(jié)構(gòu)采用大挑臂雙波浪弧形鋼混組合箱梁形式，造型新穎，且鋼箱梁均采用工廠加工、現(xiàn)場分段裝配式的工藝，提高了工作效率，并盡可能地減少了現(xiàn)場噪音和粉塵影響。如今鋼結(jié)構(gòu)裝配式建造技術(shù)已在我市市政橋梁建設(shè)中大面積使用，讓工程的呈現(xiàn)形式和建造效率都有了更大的提升空間。

深圳路節(jié)點橋為全國最大跨度的雙波浪圓弧。

作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點工程之一，跨海大橋高架路二期工程一直是民心所盼。如今，隨著主線橋主體結(jié)構(gòu)施工完成，深圳路節(jié)點橋及以西段橋下腳手架已全部拆除并整理外運。

跨海大橋高架二期工程不斷生長，“飛躍”深圳路后，橋梁一直延伸至遠方。

橋梁工程全面進入主線橋面系和匝道橋梁施工階段，橋下地面輔路正同步進行管道敷設(shè)、路基開挖等?！跋乱徊?，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局將持續(xù)落實好城市更新建設(shè)行動工作要求，堅持工作項目化、項目清單化、清單責任化，精力向項目集中、資源向項目匯聚、服務向項目延伸，全力以赴推動項目建設(shè)提速增效?！睋?jù)市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)工作人員介紹，未來項目建成后將實現(xiàn)區(qū)域快速路成網(wǎng)，有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點擁堵，進一步構(gòu)建內(nèi)暢外達的城市交通體系。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔 文/圖）