青島新聞網(wǎng)11月19日訊（記者 丁淑華）日均500架次飛機在這里起降，近6萬名旅客在這里抵達(dá)或離開……從8月12日轉(zhuǎn)場至今，青島膠東國際機場已安全平穩(wěn)運行了100天。統(tǒng)計顯示，8月12日-11月18日，膠東機場共完成航班起降3.44萬架次、旅客吞吐量354.57萬人次、貨郵吞吐量6.2萬噸。 

民航業(yè)是高端資源要素的組成部分，機場已成為帶動城市經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力，將吸引更多的全球資源要素集聚，在更大范圍內(nèi)形成輻射帶動能力。一架架客機起飛，一個個機遇落地。這座省內(nèi)首座4F級國際機場，不僅為青島打開了面向世界開放發(fā)展的新空間，助推千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈快速崛起，更為膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展插上了“翅膀”，正成為廣聚膠東五市客源的“城市會客廳”，輻射帶動膠東半島一體化發(fā)展的作用初顯。

航空運輸主業(yè)穩(wěn)健增長

三個多月前的8月12日，流亭機場一夜關(guān)閉，膠東機場成功轉(zhuǎn)場。這次轉(zhuǎn)場采取了行業(yè)難度最高的“一夜轉(zhuǎn)場”模式，克服了安全壓力大、轉(zhuǎn)場任務(wù)重、所涉環(huán)節(jié)多、可借鑒經(jīng)驗少等困難，被民航局稱之為“國內(nèi)規(guī)模最大的民用機場一次性轉(zhuǎn)場”。

受疫情形勢和轉(zhuǎn)場航班調(diào)減等因素的疊加影響，轉(zhuǎn)場首日，膠東機場僅有航班起降110架次、旅客吞吐量1萬人次、貨郵吞吐量76噸，處于低位運行狀態(tài)。轉(zhuǎn)場以來，青島機場集團在確保膠東機場安全平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略重心逐步轉(zhuǎn)移到運輸生產(chǎn)恢復(fù)上來。到運行滿一個月時，膠東機場的日均航班起降已穩(wěn)定在300架次左右，旅客吞吐量增長到3萬人次。到兩個月時，起降飛機躍升至400架次到500架次，客流平穩(wěn)上升至4萬到5萬人次。其中，未發(fā)生安全生產(chǎn)事故及系統(tǒng)故障。

轉(zhuǎn)場以來，國內(nèi)疫情多點散發(fā)、防控形勢嚴(yán)峻。按照“轉(zhuǎn)場即轉(zhuǎn)型”的理念，膠東機場用實用好“國際地區(qū)航班時刻向國內(nèi)航班時刻有序流動”“放開貨機白天時刻限制”“鼓勵客改貨”等民航局出臺的行業(yè)政策，加速補足貨運航線短板，航空物流產(chǎn)業(yè)活力涌動，成為膠東機場轉(zhuǎn)型發(fā)展的新增長極。

目前，膠東機場共開通阿拉木圖、莫斯科、芝加哥等9條國際全貨機航線，以及首爾、溫哥華等6條國際“客改貨”航線。10月份以來，貨郵吞吐量大幅提升，日均達(dá)675噸，同比增長29.2%。其中國際貨量日均達(dá)305噸，同比增長80.9%。10月份機場國際及地區(qū)單月貨量首次突破萬噸，達(dá)到歷史最好水平。

引領(lǐng)膠東一體化發(fā)展的新樞紐

方便快捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，是經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要前提和有力支撐?？梢哉f，經(jīng)濟圈一體化首先是從交通一體化開始的，特別是以軌道交通、高速公路為標(biāo)志的現(xiàn)代交通運輸水平，決定了經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的速度和規(guī)模。

從地圖上看，膠東機場地處膠東半島腹地，位于山東半島“日照—威海—濰坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。從現(xiàn)有交通體系來看，連接膠東機場的高速公路網(wǎng)四通八達(dá)，濟青高鐵在這里設(shè)站，往返膠東四市的長途客運班線通達(dá)，綜合交通優(yōu)勢獨具。

轉(zhuǎn)場以來，膠東機場“城市會客廳”功能加速釋放，對半島及周邊客流、貨流的吸引力不斷增強，拉動區(qū)域發(fā)展的動力引擎效應(yīng)初顯。100天，抵離膠東機場的非本市車輛占比逐步攀升，由轉(zhuǎn)場前的日均17%提升至25%；煙臺、濰坊、威海、日照等周邊半島城市旅客數(shù)量提升21%；從國際出港貨源分布看，省內(nèi)異地貨源主要集中在煙臺、濰坊、淄博、威海等地區(qū)。膠東機場正漸漸成為服務(wù)山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐。

不止于構(gòu)建通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，膠東機場還著力打造智慧交通出行新生態(tài)。在交通運輸部10月26日發(fā)布的《關(guān)于青島市開展打造一流軌道交通產(chǎn)業(yè)等交通強國建設(shè)試點工作的意見》中，青島國際機場集團有限公司作為智慧交通建設(shè)試點單位，力爭通過1-2年時間，在智慧交通服務(wù)場景領(lǐng)域初步完成膠東機場綜合交通換乘中心（GTC）系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)機場日常情況下可視化監(jiān)控及預(yù)警分析，機場陸側(cè)交通協(xié)同管理與客流集散能力明顯增強，旅客一體化換乘體驗有效提升。

當(dāng)前，疫情形勢仍復(fù)雜嚴(yán)峻，民航業(yè)發(fā)展仍面臨較大的挑戰(zhàn)。青島機場集團董事長姜軍建表示，機場集團將錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，堅持轉(zhuǎn)場即轉(zhuǎn)型的發(fā)展理念，努力在民航強國戰(zhàn)略全局中找準(zhǔn)自身坐標(biāo)定位，扎實推進(jìn)由區(qū)域樞紐機場向“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；扎實推進(jìn)由以日韓門戶為主要功能特色，向日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐“雙引擎”帶動的路徑轉(zhuǎn)型；扎實推進(jìn)由以助力青島市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，向輻射帶動膠東半島一體化發(fā)展的模式轉(zhuǎn)型，推動青島在膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展中更好地發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用。