青島新聞網(wǎng)4月28日訊（記者 陳志偉 劉倩倩）黃海之濱，膠州灣畔，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭映入眼簾。偌大的碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，卻無一名工人在現(xiàn)場(chǎng)。

我們看到，藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立碼頭，從來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，高速軌道吊在堆場(chǎng)上往來穿梭，自動(dòng)導(dǎo)引車流轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼，被集裝箱貨車運(yùn)往全國各地。

“最早我們是從2013年10月開始組建項(xiàng)目組，2017年5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營?！鄙綎|港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)告訴記者，從立項(xiàng)到投入商業(yè)運(yùn)營，研發(fā)建設(shè)人員僅用3年多的時(shí)間，完成了常規(guī)需要6-8年的研發(fā)及建設(shè)任務(wù)。

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

作為目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的自動(dòng)化碼頭，也是亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸效率持續(xù)穩(wěn)步提高，目前平均單機(jī)效率達(dá)到36.2自然箱/每小時(shí)，最高達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越人工碼頭，作業(yè)效率比國外同類自動(dòng)化碼頭高50％以上。

目前，山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭共規(guī)劃建設(shè)6個(gè)泊位，岸線長2088米，碼頭前沿水深-20米，可?？?4000TEU集裝箱船，設(shè)計(jì)年吞吐能力520萬TEU，是目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一。從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建成運(yùn)營，全部由山東港口青島港通過自主開發(fā)完成，開創(chuàng)了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質(zhì)量發(fā)展“青島模式”，在全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域制高點(diǎn)上樹起了“中國方案”、“中國效率”的旗幟。

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭正在作業(yè)。

值得一提的是，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)了五項(xiàng)突破、十大創(chuàng)新。

他們研發(fā)了基于信息物理系統(tǒng)的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，以信息物理系統(tǒng)理論、技術(shù)和方法為支撐，采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、云計(jì)算、模糊控制、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上百個(gè)生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)了對(duì)碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理，獲中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

他們?cè)谌蚴讋?chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)及系統(tǒng)，研發(fā)了小容量、長壽命、高功率的AGV動(dòng)力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，電池系統(tǒng)重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年，是目前全球重量最輕、唯一續(xù)航時(shí)間無限制的AGV，獲中國航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

全球首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，能精準(zhǔn)定位自動(dòng)錨定裝置和自動(dòng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了所有大型機(jī)械可在2分鐘內(nèi)自動(dòng)錨定，破解了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題，獲中國航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭俯瞰。

全球首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱旋鎖技術(shù)及系統(tǒng)，運(yùn)用視覺識(shí)別和AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鎖墊、鎖孔精準(zhǔn)識(shí)別與探測(cè)，研發(fā)了拆裝鎖專用屬具及相應(yīng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝扭鎖。獲中國港口協(xié)會(huì)發(fā)明一等獎(jiǎng)。

全球首創(chuàng)氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統(tǒng)，首次將氫動(dòng)力引入港口大型機(jī)械，每作業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱可減少二氧化碳排放約3．5公斤、二氧化硫排放約0．11公斤，按照碼頭年300萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量計(jì)算，年可減少二氧化碳排放約2．1萬噸、二氧化硫排放約640噸。

全球首創(chuàng)非等長后伸距自動(dòng)化橋吊，橋吊后伸距減少12米，設(shè)備自重降低50余噸，陸側(cè)輪壓降低6噸，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)布局，降低碼頭土建成本和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)成本。

世界大型集裝箱船舶停靠在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭。

全球首創(chuàng)高速軌道吊雙箱作業(yè)模式，通過優(yōu)化堆場(chǎng)作業(yè)流程和堆碼策略，研發(fā)了相應(yīng)的堆場(chǎng)作業(yè)調(diào)度和設(shè)備控制功能，構(gòu)建了高速軌道吊雙箱吊具作業(yè)模式，進(jìn)一步減少高速軌道吊在場(chǎng)端與場(chǎng)間裝卸作業(yè)的循環(huán)時(shí)間，提升堆場(chǎng)作業(yè)效率20％。

此外，全球首創(chuàng)無人碼頭智能監(jiān)管系統(tǒng)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)控制等技術(shù)，構(gòu)建了碼頭智能監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)了碼頭無人、順勢(shì)、高效、智能化監(jiān)管。獲中國航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

全球首創(chuàng)碼頭物聯(lián)網(wǎng)可視化運(yùn)維平臺(tái)，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和三維立體成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控及異常事件智能預(yù)警，為碼頭生產(chǎn)安全、高效運(yùn)行提供支撐。

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭全貌。

與此同時(shí)，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭還構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的雙活數(shù)據(jù)中心，采用虛擬化、分布式等技術(shù)，構(gòu)建一整套基于企業(yè)云的應(yīng)用基礎(chǔ)架構(gòu)，雙中心之間具備零停頓、自動(dòng)切換能力，滿足智能化碼頭調(diào)度系統(tǒng)和設(shè)備自動(dòng)控制的性能要求，為無人碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)提供高可用、高可靠的信息化支撐環(huán)境。