青島新聞網(wǎng)4月27日訊（記者 孫志文）想親眼見證氫能源發(fā)電的環(huán)保嗎？想了解青島地鐵國際領(lǐng)先的TACS技術(shù)嗎？想直觀了解地鐵如何為城市更新賦能嗎？想通過VR技術(shù)虛擬漫游地鐵站“隱秘的角落”嗎？想一眼“看穿”地鐵車站的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)特點(diǎn)嗎？4月27日—29日的第三屆山東省城市建設(shè)博覽會(huì)，青島地鐵等你來“探秘”！

2015年12月，青島地鐵3號(hào)線北段開通試運(yùn)營，青島邁入地鐵時(shí)代。截至2020年底，青島地鐵運(yùn)營線路達(dá)到6條、246公里，運(yùn)營總里程躋身全國前十名，地鐵與市民出行、城市發(fā)展的關(guān)系越來越密切。4月27日，由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、青島市人民政府主辦的第三屆山東省城市建設(shè)博覽會(huì)在青島國際會(huì)展中心拉開帷幕。青島地鐵通過燈箱、展板、宣傳片、實(shí)物展示、3D打印模型、VR技術(shù)等手段，為市民全方位呈現(xiàn)青島地鐵的線網(wǎng)規(guī)劃、先進(jìn)技術(shù)、建設(shè)成果、開發(fā)模式、服務(wù)品牌等。

“左手控制向前走，前面就是環(huán)控機(jī)房了。右手按一下，把這個(gè)大罐子‘拿過來’看一看……”在青島地鐵展臺(tái)中央，虛擬車站吸引了大批市民關(guān)注體驗(yàn)?；贐IM、結(jié)合VR技術(shù)，青島地鐵把1號(hào)線瑞金路站“搬”到了展會(huì)現(xiàn)場。環(huán)控機(jī)房、車控室、消防水泵房、冷水機(jī)房、供電設(shè)備室等等，一個(gè)個(gè)與乘客出行密切相關(guān)但卻不為人了解的“隱秘的角落”被逐一展開，呈現(xiàn)在大家眼前。

不同于VR虛擬車站的體驗(yàn)感，甲醇型燃料電池則是以實(shí)物形式進(jìn)行最直觀的展示?！皼]有噪音，沒有污染，但是它現(xiàn)在確實(shí)在工作中。”站在一人高的電池旁，工作人員向觀展市民介紹起來?！皻淠茉词菨崈裟茉矗菤錃獠环€(wěn)定，我們使用的是甲醇水，通過甲醇重組器將甲醇水氣化成氫，氫氣即產(chǎn)即用，解決了氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。”青島陽光氫能聯(lián)席董事長黃心懋向記者介紹。眼下，地鐵站內(nèi)應(yīng)急用電和地鐵上蓋應(yīng)急儲(chǔ)能電站普遍使用蓄電池，與之相伴的是回收和再利用等環(huán)保問題。甲醇型燃料電池用甲醇水發(fā)電，排出來的是水，真正實(shí)現(xiàn)“零排放”，未來也將應(yīng)用在青島地鐵新線路和上蓋物業(yè)。

本屆城博會(huì)的主題為“城市更新，讓人民更美好”，主要內(nèi)容包括住房城鄉(xiāng)建設(shè)成就展、書畫攝影展、新技術(shù)產(chǎn)品展覽和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。據(jù)悉，青島地鐵展位位于2號(hào)館城市基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)與產(chǎn)品展A11展位，展位面積108平方米。展會(huì)上，青島地鐵還將通過現(xiàn)場講解、有獎(jiǎng)問答等方式與觀眾展開現(xiàn)場互動(dòng)，進(jìn)一步增進(jìn)大家對(duì)青島地鐵的了解。

【亮點(diǎn)一】列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS,Train Autonomous Cicurmambulation System)

青島地鐵TACS系統(tǒng)是以列車為核心，基于車—車通信和資源管理的理念，以信號(hào)車輛深度融合為特征，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行方式由自動(dòng)化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新系統(tǒng)制式。TACS在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)車輛和信號(hào)的深度融合，顯著提高城市軌道交通列控系統(tǒng)的智能化水平。

【亮點(diǎn)二】氫能源燃料電池現(xiàn)場展示

1.地鐵站內(nèi)應(yīng)急用電單元

隨著蓄電池產(chǎn)業(yè)由新能源產(chǎn)業(yè)變?yōu)橄﹃柈a(chǎn)業(yè)，蓄電池的能源效率優(yōu)勢逐步降低，與之相伴的回收和再利用等問題，逐步掣肘其產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫能源燃料電池解決方案及其產(chǎn)品，已從蓄電池的競爭產(chǎn)品角度，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇髣菟叺奈ㄒ磺医^佳替代方案。在此綠色大潮奔涌到來之際，青島地鐵與陽光氫能合作，協(xié)同發(fā)展氫能源燃料電池，不僅是趨勢所在，更是為環(huán)保事業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)。

2.地鐵上蓋應(yīng)急儲(chǔ)能電站單元

多組應(yīng)急用電單元串并聯(lián)形成應(yīng)急儲(chǔ)能電站，既能供應(yīng)通信信號(hào)設(shè)備、售檢票設(shè)備和照明設(shè)備的運(yùn)行，也可滿足地鐵上蓋即以地鐵為核心的上部空間配套設(shè)施，如周邊商業(yè)、辦公、住宅等的應(yīng)急和常用電需求。

3.地鐵多站聯(lián)動(dòng)調(diào)峰微電網(wǎng)

多組應(yīng)急儲(chǔ)能電站組合成聯(lián)動(dòng)微電網(wǎng)，電網(wǎng)將電能轉(zhuǎn)換成與市政電網(wǎng)同頻、同相、同幅的交流電后并入市政電網(wǎng)，由市政電網(wǎng)供給負(fù)載使用。

【亮點(diǎn)三】TOD為城市更新賦能 

TOD（Transit Oriented Development）是指以公共交通為導(dǎo)向的綜合開發(fā)模式，倡導(dǎo)以軌道交通站點(diǎn)為核心進(jìn)行片區(qū)一體化開發(fā)，通過高效、合理統(tǒng)籌生態(tài)、生活、生產(chǎn)空間和多樣化場景營造，打造集商業(yè)、商務(wù)、居住、生態(tài)、公服等多樣化功能于一體的城市片區(qū)中心，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)的高度和諧統(tǒng)一。

自20世紀(jì)80年代TOD這一概念誕生以來，一直被城市規(guī)劃、建設(shè)與治理領(lǐng)域關(guān)注并不斷實(shí)踐。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，TOD在國內(nèi)外不少城市得到了最佳實(shí)踐。TOD綜合開發(fā)通過以軌道交通站點(diǎn)為中心的復(fù)合化功能布局和集約化開發(fā)，構(gòu)建便捷通達(dá)的交通樞紐系統(tǒng)與高品質(zhì)的公共空間體系。TOD綜合開發(fā)堅(jiān)持城市綜合運(yùn)營的理念，通過整體策劃規(guī)劃、統(tǒng)籌連片實(shí)施，對(duì)站點(diǎn)核心區(qū)進(jìn)行高密度集約開發(fā)，有效避免了過去城市發(fā)展因強(qiáng)調(diào)功能劃分而導(dǎo)致的城市景觀千篇一律的問題。

TOD綜合開發(fā)依托軌道交通站點(diǎn)的龐大人流聚集效應(yīng)，圍繞站點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合化功能布局、立體化商業(yè)開發(fā)、高品質(zhì)空間打造與精細(xì)化業(yè)態(tài)植入，提升城市生活品質(zhì)和消費(fèi)能級(jí)。同時(shí)，圍繞軌道交通站點(diǎn)形成“公共交通+慢行交通”高效融合銜接的綠色交通系統(tǒng)，助力城市早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”。

軌道交通建設(shè)前期投資巨大，通過TOD綜合開發(fā)及相關(guān)配套政策，可以將傳統(tǒng)的“政府劃撥+企業(yè)貸款”與社會(huì)融資的多元化投資渠道有機(jī)結(jié)合獲取建設(shè)資金，并依靠物業(yè)開發(fā)與持續(xù)經(jīng)營獲得資金回報(bào)，為軌道交通持續(xù)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的資金保障。