家住李滄區(qū)的史先生一家在12月24日“嘗鮮”地鐵1號線北段。劉棟 攝

本報12月27日訊 隨著1號線北段、8號線北段兩條新線通車，青島地鐵線網(wǎng)一路向北延伸，城陽區(qū)、膠州市首次納入地鐵圈，膠州灣北岸與中心城區(qū)實現(xiàn)快速軌道聯(lián)通。兩條線路開通以來，青島地鐵客流出現(xiàn)明顯增長。開通次日，六條地鐵線總客運量達到73萬人次，創(chuàng)下常態(tài)化疫情防控時期以來的新高。

12月24日，兩條新線開通當(dāng)天，青島地鐵線網(wǎng)總客運量為59萬人次。12月25日，受新線開通、周末出行高峰等疊加因素影響，地鐵線網(wǎng)客運量攀升到73萬人次。當(dāng)天，1號線北段客運量達4．4萬人次，8號線北段達到1．9萬人次。綜合開通4天來的情況，從城陽、膠州前往主城區(qū)的乘客占比較大。其中，1號線北段的正陽中路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、流亭站，8號線北段的膠州北站、膠東站、紅島科技館（方特）站等客流較大。

目前，青島地鐵在建線路有1號線南段、4號線、8號線南段、6號線一期、2號線一期工程調(diào)整（輪渡站－泰山路站段），在建里程約118公里。其中，1號線南段力爭明年通車。8號線南段正在加緊建設(shè)，開通時間需根據(jù)后續(xù)施工進展確定。

在建項目全部建成后，將為青島地鐵成網(wǎng)運營注入新活力。其中，2號線西延段線路建成后將為加快國際郵輪港開發(fā)建設(shè)、振興西部老城區(qū)提供重要的交通保障。4號線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，建成后可與2、3、11、1、8號線換乘。地鐵6號線一期位于西海岸新區(qū)，將全面對標(biāo)國際前沿科技，融合5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，努力打造成一條智慧地鐵線，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線。

以打造基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市格局為指引，我市正在大力推進三期建設(shè)規(guī)劃編制上報工作。力爭到“十四五”末運營線路達到9條、運營里程360多公里，日均客運量達到200多萬人次，占公共交通出行總量四成以上。三期項目全部建成后，地鐵線網(wǎng)客運能力將達550萬人次／日，屆時東岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)功能更加完善，北岸、西岸初步成網(wǎng)，三岸之間形成快速聯(lián)系，周邊重點區(qū)域與主城區(qū)實現(xiàn)軌道交通連接，重要產(chǎn)業(yè)區(qū)及人口密集區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效覆蓋，主要交通樞紐形成串聯(lián)，更好地支撐城市區(qū)域高效聯(lián)動發(fā)展。結(jié)合青島市2035年國土空間總體規(guī)劃編制，青島地鐵將構(gòu)建規(guī)模超20條線、總長超1000公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）