廣大青島人注意了以后再去逛臺東

要“上天入地”才算圓滿

上：吃遍夜市所有小吃

下：開著車、唱著歌…地下城繼續(xù)第二場

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7月26日

威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程

將正式開工

乍一聽這個名字

有點(diǎn)嚴(yán)肅有點(diǎn)長

它到底是干什么的呢？

接著往下看

平時，這里是集過街通道、商業(yè)、停車、交通于一體的地下空間綜合體。

戰(zhàn)時，為大型融合式人防綜合體。

工程主體范圍為威海路，南起寧海路，北至長春路，支線為臺東三路人和路及臺東八路地下。

地下城最牛的地方必須重點(diǎn)介紹

是青島第一個配備行車道的地下綜合體，也就是說，能跑汽車。

地下共四層，B1、B2、B3為商業(yè)和停車場，B4為雙向四車道。

地下道路起于延安二路與延安路交叉口，沿延安二路、威海路向北，終止于威海路與漢口路交叉口，主路全長約1．3公里。

出入口分別設(shè)置于延安二路和威海路上。

規(guī)劃占地面積約54000平方米，規(guī)劃總建筑面積約13320平方米，其中商業(yè)面積約62517平方米，停車面積約34273平方米。

建成后可提供停車位810個。

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地下道路建成后

讓人頭疼的臺東堵車問題

將有所緩解

現(xiàn)在雙向五車道的威海路，將變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的雙向四車道。

除了公交車，其他車輛可通過地下車道快速駛離，改善威海路在臺東核心區(qū)的地面交通運(yùn)行狀況。

不僅如此，項(xiàng)目還在臺東一路、臺東三路、臺東八路、延安二路、長春路設(shè)置5條24小時地下過街通道，實(shí)現(xiàn)行人晝夜通行，減少地面交通壓力。

還有！還有！

項(xiàng)目與臺東地鐵換乘站連接，在和興路威海路設(shè)置聯(lián)通口，可實(shí)現(xiàn)停車加換乘。

這樣一來，威海路項(xiàng)目商業(yè)周邊客流可以與地鐵客流互動，共享項(xiàng)目區(qū)間的所有出入口。

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威海路地下城開建

周邊居民肯定很關(guān)心

對生活和交通有什么影響

經(jīng)過科學(xué)論證后，項(xiàng)目將分為三部分進(jìn)行。

第一部分主要位于在威海路下方，從登州路、延安二路，延伸至寧海路口，整體約為1．2公里。

第二部分主線是臺東三路下方約700米的長度，從菜市一路到萬達(dá)門口。

第三部分位于人和路夜市的下方，轉(zhuǎn)至臺東八路，并與威海路連接。

需要提醒的是

自7月26日起

威海路將全封閉兩個月↓↓

工程方青島中防興業(yè)投資管理有限公司，將以“蓋挖逆作”的方式，進(jìn)行第一標(biāo)段威海路650米的施工。

自7月26日起，將路段進(jìn)行兩個月的全封閉，將路面挖開，將地下工程的頂板安裝完畢后管線恢復(fù)，于9月24日恢復(fù)通車。

剩下的工程在蓋上頂板之后，在地下進(jìn)行施工。

全程沒有噪音、沒有污染，真正做到“兩個月后將臺東還給市民”。

第二標(biāo)段的施工，則與臺東步行街申報(bào)“國家級步行街”項(xiàng)目同步進(jìn)行，結(jié)合臺東三路步行街的升級，只封一次路，在一個半月的時間內(nèi)同時完成兩個項(xiàng)目。

第三標(biāo)段則避開登州路的旺季，在10月底人流較少的時候進(jìn)行施工，并在兩個月內(nèi)完成。

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作為臺東首個地下空間綜合體

威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程

將帶來許多利好↓↓

為周邊居民和商戶提供810個停車位。

屆時，不僅600家商戶有專屬停車位，商街打烊后，更為居民提供夜間停車服務(wù)。

至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，青島中防興業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理梁穎元表示，和很多新興商場一樣，臺東地下商街會有一段免費(fèi)時期，之后根據(jù)情況來制定政策。

增建24小時公廁也是為臺東商圈帶來的一大利好。

晚上10點(diǎn)商場打烊后，臺東可供使用的公廁就變?yōu)椤跋∪辟Y源”。

威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程將在地下合適的位置，如主要出入口的旁邊或背后，建成多個五星級公共廁所。

新聞延伸

地下綜合體

帶來新臺東

說起青島的地下商業(yè)，幾乎人人都能說出幾個知名的：

青島佳世客步行街、龍山地下商城、中山商城、棧橋地下商街……

但這些商街都在經(jīng)營一段時間后，陷入了困境。

在這種形勢下，興建臺東地下商街，被很多人看作是“逆風(fēng)而行”。

記者采訪了青島中防興業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理梁穎元，他表示，對臺東的地下商業(yè)充滿信心是有原因的。

首先，臺東有足夠的人氣。臺東人流量最多時，每天能達(dá)到30萬到50萬，平均下來，日均人流量也在20萬左右。

其次，城市軌道交通的建設(shè)，對地下商業(yè)建設(shè)是另外一個重大的契機(jī)。威海路地下工程與地鐵1、2、11號線聯(lián)通，預(yù)留的臺東一路威海路接口，以及臺東三路人和路接口，可直接由地鐵進(jìn)入地下商街，通過地下商街也可直接轉(zhuǎn)場至周圍商場。

第三，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵律虡I(yè)帶來更多機(jī)會。近幾年來，綜合體如雨后春筍般勢頭迅猛，威海路地下商街也具備這些優(yōu)勢。年輕一代消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，也會對地下商業(yè)帶來利好。

基于以上三點(diǎn)，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程便如此應(yīng)運(yùn)而生了。

威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程建成后，將使威海路周邊地上、地下空間連成一體：

增設(shè)的大量社會停車位，解決出行瓶頸問題；升級基礎(chǔ)設(shè)施，完善城市功能；貫通地下道路，疏解交通擁堵；24小時地下過街通道，人車分流；豐富商業(yè)業(yè)態(tài)、注入文化內(nèi)涵、提升購物環(huán)境、重聚周邊人氣，使傳統(tǒng)老商圈注入新的活力。