經過兩周隔離、全面體檢后，

陸續(xù)返青的130多名施工人員

在節(jié)后重新回到了地鐵1號線鋪軌現場，

開始忙碌起來，

向著年底通車的目標奮進。

3月4日，記者走進地鐵1號線北段（青島北站至東郭莊站）鋪軌現場和鋪軌基地，跟隨鋪軌車探訪復工后的地鐵施工現場。目前北段正線鋪軌已經完成，眼下正在進行附屬工程施工，隨著后續(xù)返崗人員的不斷加入，在疫情防控的同時將加快施工進度，為1號線北段年底通車奠定基礎。

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測溫、身份登記、刷臉識別……4日上午，記者跟隨中鐵四局第八工程分公司項目部人員，來到位于城陽區(qū)的地鐵1號線廟頭站鋪軌施工現場，從地面到進入地下車站的過程中，一行人員經歷了三道關口的檢查和問詢登記，而在地下車站的檢查口，不光有人員把控，還有智能系統(tǒng)“把門”，“刷臉”才能打開閘機門進入施工現場，可見地鐵施工的疫情防控工作相當嚴格。

下到廟頭站站臺層，停車線的鋪軌工作正在緊張而有序地進行。道床作業(yè)面上，十幾名施工人員佩戴口罩在緊張忙碌著，對鋼軌進行焊接調整，而后方停放著一輛鋪軌車，已將一節(jié)長達25米的軌排運送過來，等待鋪軌施工?！斑@些軌排都是在流亭機場站鋪軌基地組裝好的，通過龍門吊將它們從井口吊裝下來，再用鋪軌車順著隧道內軌道運送過來，一節(jié)節(jié)往前推進。”中鐵四局地鐵1號線軌道3標項目部總工尹振虎介紹，由于目前工人還沒有全部到崗，按照現在的施工速度，一天也就能完成一個作業(yè)面，也就是鋪軌25米，廟頭站停車線長達600米，這是1號線北段最后一段鋪軌作業(yè)，預計3月15日左右完工，后續(xù)就將轉入附屬工程的施工中。

地鐵1號線是跨海連接青島和西海岸的重要通道，全長60公里，南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽區(qū)東郭莊，共設41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，屬于國內少見的超長線路，可與多條線路進行換乘。

記者獲悉，1月20日，1號線北段實現了短軌軌通，直到2月底完成長軌軌通，也就是正線完成鋪軌。截至2019年年底，土建施工進入收尾階段，機電安裝、裝飾裝修、軌道鋪設等專業(yè)已陸續(xù)進場，積極備戰(zhàn)2020年底北段通車。

（早報記者 吳帥 王建亮）