根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，

自2020年1月1日0時起，

全國絕大多數(shù)高速公路省界收費站正式取消，

全網(wǎng)系統(tǒng)從既有收費模式切換為

分段計（收）費模式。

取消省界收費站全國聯(lián)網(wǎng)收費后，

青島市高速公路通行政策

將會有哪些變化呢？

一起來看

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在收費標(biāo)準(zhǔn)上出現(xiàn)了新變化

此次調(diào)整，一是客車車型分類僅將8、9座的小型客車由原來的2類車型調(diào)整為1類車型，其他客車車型分類不變。

二是貨車依據(jù)車輛總軸數(shù)以及車長和最大允許總質(zhì)量，分為1至6類貨車，超過六軸的貨車，根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運輸車輛執(zhí)行；

三是新增專項作業(yè)車類別，并根據(jù)車輛總軸數(shù)以及車長和最大允許總質(zhì)量，分為1至6類。

在收費標(biāo)準(zhǔn)上出現(xiàn)了新變化：

?一是客車每類車型所對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)與原來沒有變化，但取消了“二舍八入，三、七作五”取整規(guī)則和最低收費額5元。

其中，8、9座小型客車由2類客車調(diào)整為1類客車，相同條件下應(yīng)交通行費將減少。

以8、9座小型車行駛100公里普通路段為例：

原來應(yīng)交通行費為：0.5元/公里×100公里=50元；

2020年1月1日0時后應(yīng)交通行費為：

0.40元/公里×100公里=40元；

比原來少交10元。

?二是貨車由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。

與原有計費方式相比，新計費方式的變化主要體現(xiàn)在：

從2020年1月1日0時起，實現(xiàn)了按實際路徑計費，ETC車輛在高速公路門架分段計費扣費，MTC車輛在門架分段計費，出口交費。

新的路徑計算方式是，以車輛實際行駛的高速公路計算通行費，也就是說車輛走哪條高速公路，就按哪條高速公路交納通行費，即實際路徑收費。

青銀高速青島段實施差別化費率

同時，需提醒廣大車主朋友的是：根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕935號）的要求，自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。

2020年1月1日起，行經(jīng)青銀高速（青島段）的車輛，只有正常使用ETC車載設(shè)備方可享受該路段差異化收費政策帶來的優(yōu)惠；

通行人工車道領(lǐng)取CPC卡通行的車輛，則只能按精準(zhǔn)路徑用基準(zhǔn)費率進行計收費，無法享受優(yōu)惠費率。

實施差異化收費政策后，不同客（貨）車的收費標(biāo)準(zhǔn)也有不同。

?以一型客（貨）車（基準(zhǔn)費率為0.4元/公里）行駛青島東站—城陽南站為例。

兩站之間距離為20.63公里，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為10元/車次。

實行精確路徑收費后，基準(zhǔn)通行費計算方式為：0.4元/公里×20.63公里=8.25元。

實行優(yōu)惠費率后通行費為：5.34元。

如正常使用ETC車載設(shè)備的車輛，應(yīng)收取5.34元/車次，因山東省ETC用戶目前執(zhí)行95折優(yōu)惠，則最終收取的通行費為5.34×0.95=5.07元（四舍五入精確到分）；

而走人工車道領(lǐng)取CPC卡的車輛，收取8元（人工收費按照四舍五入的原則精確到元）。

ETC和人工相差2.93元。

?以四型貨車（基準(zhǔn)費率暫定為1.65元/公里，最終費率以省廳的正式文件為準(zhǔn)）為例。

同樣行駛上述路段，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為10元/車次。

實行精確路徑收費后，基準(zhǔn)通行費計算方式為：1.65元/公里×20.63公里=34.04元。

實行優(yōu)惠費率后通行費為：8.97元。

如正常使用ETC車載設(shè)備的車輛，應(yīng)收取8.97元/車次，ETC用戶95折優(yōu)惠后，最終收取的通行費為8.97×0.95=8.52元（四舍五入精確到分）；

而走人工車道領(lǐng)取CPC卡的車輛，收取34元（人工收費按照四舍五入的原則精確到元）。

ETC和人工相差25.48元。

顯而易見，正常使用ETC的車輛明顯比走人工車道的車輛更加實惠，且車型越大較基準(zhǔn)費率享受的優(yōu)惠幅度越大。

G20青銀高速新建青島收費站正式啟用

按照國家取消省界收費站相關(guān)要求，G20青銀高速新建青島收費站如期完成升級改造，將于2020年元旦正式啟用。

屆時，位于西元莊的原青島收費站和位于南泉的即墨收費站將停止收費，西元莊至南泉樞紐立交段將免費通行。

該收費站位于即墨南泉朱家官莊附近，路線樁號K35 950，為9進15出共24車道，實施ETC車道全覆蓋和入口治超，比原青島收費站（5進7出共12車道）通行能力和服務(wù)條件大幅提升，為G20青銀高速雙向八車道通行提供了強有力的支撐服務(wù)。

該路段免費通行后，將對沿線區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展釋放極大紅利，助推即墨城陽一體化城市發(fā)展。

除了以上

還有一個重要消息！

12月31日

青島市交通運輸局、

青島市發(fā)展和改革委員會、

青島市財政局、

青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布

《青島膠州灣隧道ETC通行政策公告》

具體內(nèi)容，一起來看

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2020年4月1日起，

客車國標(biāo)ETC可通行隧道

青島膠州灣隧道（以下簡稱“隧道”）是按照特許經(jīng)營模式，由市國信集團投資建設(shè)管理的城市收費道路。自2011年6月30日投入運營以來，為西海岸和東岸城區(qū)經(jīng)濟社會的交融發(fā)展發(fā)揮了重要作用，市政府也分別于2012年、2014年、2015年三次調(diào)整收費方式，對一類客車收費從30元/車次調(diào)整為10元/車次，琴島通儲值卡ETC享受八折優(yōu)惠，上述差額部分均由財政資金予以補貼。

根據(jù)國家推廣應(yīng)用國標(biāo)（高速公路）ETC的統(tǒng)一部署，同時也為解決隧道多卡并存帶來的交通擁堵和安全隱患，經(jīng)市政府研究，決定對客車通行隧道政策進行調(diào)整：

一、參照交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489-2019）,自2020年1月1日起，將通行隧道的8座、9座客車按一類客車計收通行費。

二、自2020年4月1日起，琴島通儲值卡ETC停止使用，在此之前，繼續(xù)執(zhí)行原收費政策。

三、自2020年4月1日起，客車國標(biāo)ETC均可通行隧道，并統(tǒng)一享受通行費九五折優(yōu)惠。

四、除市政府另有規(guī)定外，高速公路客車收費優(yōu)惠政策如有變更，隧道參照執(zhí)行。

請琴島通儲值卡ETC車主在2020年6月30日前到國信集團各網(wǎng)點（琴島通ETC服務(wù)中心）辦理儲值卡退資。

國信集團（琴島通ETC服務(wù)中心）各網(wǎng)點地址：

各網(wǎng)點地址：

1.市北區(qū)敦化路26號；

2.西海岸新區(qū)武夷山路161號。

客服電話：

83089999

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記者 |周建亮

來源 |青島日報新聞客戶端“青島觀”